70高龄一辆电车二进西藏三上新疆,行程二万三千公里老了也疯狂

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70高龄一辆电车二进西藏三上新疆,行程二万三千公里老了也疯狂
作者:  翟参

  人们总说人生不止眼前的苟且,还应有诗和远方,如果给一个坚持走下去的理由,那就是爱的行囊,为了一个个远方,我们一路艰难前行。
北京赛车pk10计划  有一位与新中国同龄的老人名叫苏照新,网名“傻子牛”,自由骑行祖国大地是他多年的梦想,由于各种原因,退休后才有条件成行。

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苏老师电车骑行实景图

  但此时长途骑行自行车已不太现实,于是想到了方便快捷的电动自行车,日常生活中电动车的使用人口众多,但骑电动车长途旅行的却凤毛麟角。
  “傻子牛”苏老师说:长途骑行是有前提条件的,健康的身体、宽松的经济能力和家人的支持必不可少。很幸运这三个条件我都具备,无后顾之忧才能越骑越远,所以从来不接受任何赞助。
  让我们一起走近“傻子牛”,了解这位七旬老人的万里征程,感觉他的诗与远方。

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苏老师电车骑行出发前

  四轮承载肉体两轮承载灵魂,身体和灵魂总要有一个在路上!
  虽然绝大多数网友对电动车远行持否定意见,但上路骑行比网上论争重要得多,在实践中得来的效果才最有说服力。于是苏老用现有的车子作骑行测试,取得了基本的实际数据,初步确立起用电动车远行的信心。
  在2012年至2016年间,苏老与小电车一起走遍了除新疆以外的全国各省。2016年骑行川藏线之后,对西藏这片人间净土情有独钟,其中山南、珠峰和青藏线都是心仪之处。

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苏老师沿途自拍

  2017年3月剑指珠峰,再上雪域高原。本次骑行的基本线路是广州—昆明—珠峰—拉萨—格尔木,总行程79天共7090公里,平均每天骑行90公里。苏老骑行至格尔木本该结束,但他做了一个胆大的决定,尝试穿过无人区,向若羌进发。
  身未动,心已远,向何方?
  在格尔木过了几天的庸懒日子,身体慢慢恢复了元气,首选之处非新疆莫属。此线戈壁路段较长,充电补给难度较大,因而有一定的挑战性,基本对策就是顺其自然,能走多远就走多远。
  坐骑还是进藏用的那辆电动车,轮胎已跑了7000公里,便在格尔木作了更换,食品和饮用水也作了较充足的准备,便启动进疆之旅。

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苏老师沿途自拍

  本次骑行的线路是格尔木—中灶火—甘森—花土沟—依呑布拉克—红卫—若羌,总行程8天共744公里,平均每天骑行92公里。
  若羌结束此次骑行,将车子、电池和行李托运回广州,最近的机场在400多公里外的库尔勒,即订好车票与机票,待处理好善后事宜即可回家。
  苏老师把骑行经历发到论坛后,很多网友好奇“傻子牛”苏老师是如何骑行到西藏的,觉得不可思议。
  网友杨崇坡:这是个什么品牌的电动车?部分粉丝去过西藏,大家都不明白在无人区行驶途中电动车是如何充电的?
  沟通“傻子牛”苏老师了解到:这是一辆锂电爱玛电动车,除了原车电池标配外,还备用三块锂电池。锂电池比较轻便,是铅酸电池重量的三分之一,同时还具有很强的耐低温性能,这样就保证了最轻的负载,最长的续航能力,确保在很多无人区骑行时的安全性。
  网友寂静之声:苏老师已经70高龄了,还能凭一个小小的爱玛电动车3年骑行两万三千多公里,这需要多大的意志?
  苏老师说:大多数的老年人,在物质生活方面已可以满足。如果多一点兴趣爱好,多一些精神方面的追求,悦己自乐或同喜同乐,日子都会过得充实和有意思一些。
  网友寂静至声:西藏路途有很多都是至少20公里的大坡,小电车怎么上坡?
  爱玛技术顾问分析:电动车爬坡的核心是电机。好的电机连续爬坡时电机不发热,动力损耗小,可以确保长途爬坡时电池的续航里程不受影响。爱玛电车装备的是德国博世电机,世界500强企业生产的电机从性能、保养、安全性等方面都有显著优势,无论是载人还是爬坡都能轻松应对。相比普通电机而言,博世电机效率更高,可以更有效防止电能量散失,意味着配置同样容量的电池,搭载博世电机的爱玛电动车可以跑更远,这也为苏老师的长途骑行增添一份保障。
  熟悉的地方没风景,诗和远方就在路上。
  苏老从荒漠回来后并未过多休息,2017年从青藏线下来,由格尔木西行进入新疆。但因天气炎热,到了若羌便嘎然而止,留下许多遗憾。2018年春暖花开,催醒了冬眠的新疆梦,几个月后重拾鞍马决定再出发。
  此行的主要装备还是去年那辆进藏入疆用的爱玛电动车,前驱250w、后驱350w电机。考虑到去新疆的难度要小于西藏,故只带3块48V20A的锂电池,比进藏时少1块减轻负重。

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苏老师电车骑行实景图

  本次骑行由广州出发,经西安沿河西走廊进新疆,到达乌鲁木齐后继续西行至霍尔果斯,再走独库公路到喀什。
  2018年广州--新疆之旅,最后定格在喀什。电动车的小轮顺利走完了7533公里全程,实际骑行58天,平均每天129公里。6月26日,乘坐喀什——西安——广州航班回到家。此次出门近三个月,经历路途艰辛,享受骑行快乐,人车平安到达目的地。
  仅隔一年君又来,旧地重游不亦乐乎?
  由于小电车近年已经跑过川藏南、滇藏、青藏和珠峰线(2016年、2017年),并从青海315国道、甘肃312国道两次进新疆(2017年、2018年),2019年就走走尚未涉足的川藏北线和新藏线。
  此行的主要装备还是2017年买的那辆48V、350w爱玛电动车,后来前轮加装了250w的电机,此车小巧、皮实、省电,已经通过两次进藏入疆的检验。考虑到此行的难度较大,共带了4块48V20A的锂电池,二新二旧,满电可跑200 ~240公里,续航能通过新藏线的无人区。

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苏老师沿途自拍

  每次长途骑行都是从家里出发,这次也不例外,带的东西有点多,日后作了数次减负。本次骑行的基本线路是广州—成都—拉萨—喀什。3月26日从广州出发,6月23日到达终点喀什,一路风景一路艰辛自不细说,总行程90天共7661公里,其中骑行72天,平均日行106公里。
  小电车穿越的历程,不知道当年驾着牛车周游山东、河南所谓“列国”被困陈蔡的孔夫子知道了,会发出怎样的感叹。
  苏老师说:我的电动车爱玛酷炫L,2017年在广州购买。此车用了三年,二进西藏,跑了318线、滇藏线、珠峰线、青藏线、川藏北线、新藏线共6条线路,又从青海、甘肃、西藏3条国道三进新疆,原车的主要部件都没有出现过问题,质量非常可靠。小电驴是我骑行的忠实伙伴,它用瘦小的身躯,驮着我行遍万水千山。
  网友LINK:进到西藏、新疆还有爱玛的维修点吗?车子在路上表现怎么样?
  南阳爱玛总经销:爱玛在全国有15000家售后服务点,就算是在新疆、西藏这些偏远地区,也不会找不到爱玛。
  苏老师:电池、电机、控制器等主要部件都没有任何问题。唯一的一次修车,是在南疆由于过安检时要把车上的行李卸下来检查,因手忙脚乱没有注意到捆绑绳钩住了后轮真空胎的喉嘴,把喉嘴的橡胶部分拉坏了。在高温的路面骑行就造成了漏气,后来只能自己修车排除故障。
  有“锂”走遍天下,爱玛的故事南阳永流传!
  一位七旬老人,一辆爱玛,三年二万三千公里,二上西藏,三进新疆,不接受各方面的任何赞助,用实践检验爱玛锂电车安全、耐用、防寒、轻便,更兼德国愽士电机支持核心动力……只要,你有一颗永往无前的决心,不分老幼,不分贵贱,无论你的远方有多远,爱玛都会助你梦想成真。

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南阳旗舰店内实景

  苏老师说:骑电动车游走祖国大地是我晚年的乐趣,让更多的人参与电动车旅行是我的心愿。所以我无偿提供游记资料给相关厂商,通过他们的推广让更多的人分享电动车旅行的快乐与自信。
  西藏、新疆的骑行刻骨铭心,到达终点后如何安置这辆居功至伟、情同手足的车子?苏老师颇费思量。2016年把首骑进藏的电动车留在了西藏的日喀则,是对青藏高原深怀敬意和牵挂。2019已是古稀之人,再次骑行新藏可能不大现实了。
  南阳爱玛旗舰店被“傻子牛”这种不服老的精神所撼动,通过多种渠道沟通苏老师,电动车最终回归南阳爱玛大家庭。虽然其貌不扬,没有店里的新扎师兄高大威猛,但它个小劲大,坚韧卓绝,跑过新藏上过珠峰,质量杠杠的,谁能比肩?让这辆有个性、有故事的小车留在南阳,既是它的福气,也是苏老师对爱玛人爱的表达。

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南阳旗舰店内实景

  爱玛电动车凭什么能够两次上西藏,三次进新疆?在极端恶劣的环境里驰骋?3年两万三千公里,是什么支撑着小电车和苏老完成这一伟大的挑战?
  带着这些疑问,我们来到了位于新华路与文化路交叉口西南角的爱玛旗舰店,店长给出了我们答案。

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南阳旗舰店内实景

  秘诀一电池:爱玛电动车使用的是星恒锂电,世界级大品牌,特别耐极寒,适合西藏新疆高寒地带骑行时电池容量不缩减。而且锂电池重量仅为铅酸电池1/4,超级轻便,备用3–4块电池,即可确保每天骑行200-300公里,免除途中充电之忧。
  秘诀二电机:德国博世电机为爱玛专配动力,德国博世是世界500强企业,最大优势是在西藏长时间爬大坡时预防热消磁,确保动力永不衰减,进藏之路。
  秘诀三服务:爱玛的王者服务包你无后顾之忧,全国15000家服务网点,密布全国各地,在西藏、新疆无人区这些偏远的地方也可以确保排忧解难。即便是在最西边的喀什,爱玛也几乎遍布了每个县。
  秘诀四意志:坚强的意志,“傻子般”的执着和老牛的坚韧,这是苏老师——一个七旬老人二进西藏,三上新疆,行程23000公里,创造一个电动车骑行神话的核心力量。
  没事来爱玛转转,品品茶,聊聊苏老的故事……(南阳网记者 翟参
  地址:南阳银河宾馆楼下爱玛电动车、梅溪路爱玛修车
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编辑:翟参    校审:贾红英    责任编辑:张中科    监审:黄术生

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