南阳网网评丨看景不如听景,高铁绝非救命稻草

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南阳网网评丨看景不如听景,高铁绝非救命稻草

评论员:张优


  高铁能否改变南阳的命运?对于高铁,我们大多抱有美好的憧憬:高铁能让城市之间的交流更加迅捷,能让人口的流动更加频繁和便捷。高铁沿线各个城市的人、资源、资本和投资的流通边界会被彻底打通。我们都期盼着,最终的高铁会生长成一张网,都能协同发展,先富能够带动后富,沿线的三四线城市经济会被高铁拉起来。

 

  于是高铁新区,高铁片区,高铁地产这两年在南阳铺天盖地的出现,没事去逛个商场总会有热情的销售上来兜售高铁片区房,售卖现场也是火爆异常。然而,高铁对于南阳这种三线城市,真的是经济上的救命稻草么。通过网络数据我们发现在高铁通车后,21个城市出现人口流失,绝大多数是类似于南阳这种产能比较低的三四线城市。也就是说,在高铁通车后,我们所期待的高铁聚集效应并没有出现。反而因为高铁的出现,沿线的三四线低能级城市人口加速外流。


  有了高铁之后,人口加速的流向了经济更强、基础更好的城市中。人口的变化,带来的必然是经济的变化,流动人口少了,城市不再具有吸引力,年轻人纷纷涌向诸如郑州、武汉这样的周边大城市,消费群体日渐缩小,经济活力日渐消退,从而整个成为一盘死棋。我们原本的初衷是,高铁通车后,能先富带后富。一二线拉动三四线,然而事实却是在高铁通车后,几乎所有的三四线样本城市GDP增速都明显放缓。

 

  1964年,日本第一条新干线——东海岛新干线通车。初衷是,东京拉着大阪一起跑。事实的情况是,大阪的发展并没有受益于新干线,反而在东京都对资源、人才的极力吞噬下,大阪沦为了东京的“附属物”。当今的中国未尝不在走日本的老路,我们也并未逃脱魔咒。高铁通车后,南阳人的财物、娱乐、医疗甚至入学,将加速向郑州、武汉聚集。高铁红利的真正既得利益者是这些一手握着省会,一手握着高铁,高首位度城市的庞然大物们。而三四线城市里的那些高铁新城,正在沦为投机者的坟墓。


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